找股东降价这个事情，自然是没有那么的容易。

特别是眼下南山红旗那边对于南山系的企业的依赖程度还是很高的。

要是把双方的关系搞的很僵硬，自然不是什么好事。

“这个话题我也找其他一些主机厂的人有交流过，目前南山汽车零部件等南山系的企业对各个客户的降价的配合度都是不比往年差的。”

“要想他们真的实现10这种幅度的降价，完全是不可能的。”

“所以我觉得大家只要适当的尝试一下，看看能不能获得比往年更大的降价比例就可以了。”

朱正峰的头脑倒是看得很清楚。

这个时候可不是跟南山系的企业折腾的时候。

再说了，朱正峰有信心对方给南山红旗提供的报价不会比其他的客户要差。

这种情况下，继续压着南山汽车零部件等厂家降价，显然并不是一个很好的方案。

毕竟从结果上来说，这是不可能有好结果的。

像是变速箱和一些关键的零件，南山变速箱的方案已经是行业内最优秀的了。

你就是换成其他的厂家，也不会有更多的成本收益。

这种情况下，折腾一轮也是没有意义的。

“我也觉得确实是应该采用这样的态度，没有必要因为行业内其他厂家的一些节奏而打乱了我们的安排。”

“吉利和比亚迪那些车企，去年的销量出现了一定程度的下滑，所以承受的压力比我们大，想要通过降价来夺得一部分的市场，从而实现销量的增加。”

“但是如果大家都这样子降价的话，最终搞的所有产品都没有办法盈利，这肯定不是可持续的一个方案。”

陶文其实并不是很喜欢打价格战。

特别是南山红旗的定位在国内自主品牌里头本身就是要高一些。

打价格战并不是它们擅长的地方，也不是提升品牌力的时候应该做的事情。

只是是有的时候你不做，并不表示别人也不做。

所以行业越来越卷了，这几乎是必然的事情。

最终何去何从，有待观察！

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