是让南山半导体有了不断的追求最新工艺的动力和压力。

另外一方面，南山汽车集团作为华夏最大的汽车公司，每年需要消耗大量的车规级芯片。

这些芯片八成以上都是由南山半导体生产的。

有如此巨大的芯片生产规模，南山半导体在车规级芯片方面积累的经验，肯定就非常的丰富了。

两个经验相互结合，就导致了南山半导体在开发媲美消费电子上使用的车规级芯片的时候，有自己的独特优势。

“智能座舱芯片的市场很大，南山半导体现在虽然占据了优势地位，但是它们一家不可能吃下所有的市场的。”

“特别是美利坚这边，相关部门根本就不允许各路车企使用南山半导体的芯片。”

“同样的，东瀛、高丽那边，大概率也是不会使用南山半导体的芯片。”

“欧洲那边也不会大规模使用，留给我们的发挥空间还是很大的。”

这个时候，杨帆肯定要给自己负责的项目描绘一个美好的蓝图。

要不然老板都对将来没有信心的话，那么事情还怎么搞？

指不定项目直接就给取消了。

在欧美企业里头，项目直接取消之后，往往就是伴随着把这个项目的人都给开掉。

杨帆还是很看好英伟达的将来，不想被公司给开掉。

“你说的也没有错，不过我们的车规级芯片技术跟南山半导体的差距是客观存在的。”

“想要完全抢占市场，肯定要让我们的技术水平接近南山半导体才行。”

“它们的64s算力的芯片出来了，我们也得尽快的研究出来。”

“哪怕是短期内没有办法大规模的量产，至少要表示我们已经完成了研发。”

“这样子在宣传的时候，就有更多的内容可以拿出来说。”

黄建生这么一说，杨帆忍不住点了点头。

至少进行早期的技术研发的话，难度要小很多。

反正只是实验室状态的产品，快的话今年都能拿出来。

……

南山半导体的ns9155的说明会举办的很成功。

传统的车企虽然积极性不是特别的高，觉得现在的芯片基本上已经够用 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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