当然的事情。

所以贺国庆对于赵天灵的问题，倒也不觉得意外。

“发动机项目基本上已经确定是使用法兰西赛峰集团旗下斯奈克玛与美利坚通用动力合资公司生产的leapx型发动机。”

“我们今年下半年就准备进行挂机测试，没有什么问题就算是确定搭载这款发动机了。”

“至于航电系统，也在跟国际上的主流供应商在接触，目前还没有最终的确定下来。”

“赵总，这个合资工厂，说起来还是中航牵头的呢。”

贺国庆搞不清楚赵天灵问自己这个问题的具体目的，所以简单的说明了一下，就没有多说。

言多必失嘛。

先看看情况再说。

“我刚刚跟曹阳打了个电话，他提出了一个非常有建设性的方案。”

“南山发动机在研究航空发动机，启明星科技那边也是准备进军大型客机业务，准备研发一款跟波音777类似的干线客机。”

“与此同时，相关的航电系统等零件，都是由启明星科技自主展开研发。”

“曹总觉得我们的c919项目，可以考虑使用南山发动机生产的航空发动机和相关的一些零件。”

赵天灵倒是没有卖关子，直接把自己要交流的事情给说了出来。

他知道这么重磅的消息，贺国庆肯定也是需要时间去消化的。

对于一架飞机来说，换发动机供应商，这绝对是一件天大的事情。

特别是c919已经确定了供应商的情况下，现在要重新更换的话，整个飞机的设计工作都有可能需要重新展开。

毕竟不同的发动机，重量和性能都是有差异的。

而对于一架飞机来说，这些因素都是会对飞机的设计布局产生明显影响的事情。

不到万不得已，一般是不会有哪款飞机在设计过程中中途更换发动机的。

航电系统方面的重要性虽然比航空发动机要稍微弱一些，但也只是弱一些而已。

其实它还是一架飞机上面特别重要的零件。

而民营客机领域，航电系统往往还跟适航证会有一些牵扯。

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