和w9差不多了。

可以说，这车没有什么性价比。

不过，跟曾婷婷一起在汽车之家的网站上面看着直播的曹阳，想法却是有点不一样。

“odel s只是特斯拉拿过来在华夏市场试水的一款电动车，在华夏的销量注定是比较有限的。”

“通过这款车把他们的高端品牌形象给设立起来，后续再推其他车型的时候，定价区间就非常的灵活了。”

“甚至到时候人家可以把成本20万的车给卖到三四十万，还有很多人觉得自己买的值。”

曹阳这么一说，曾婷婷的重视程度立马高了几分。

这个打法，跟一般的自主品牌很不一样。

考虑到特斯拉在美利坚的优秀表现，看来自己要重视一点才行。

“曹总，您觉得特斯拉将来主要想卖的车是中端车型？”

“现在这个宣传，完全就是对标宝马7系和奔驰s系而去，像是要走豪华路线呢。”

曾婷婷这些人现在看特斯拉，肯定是没有曹阳看的那么清晰透彻的。

特斯拉的第一款车是跑车，第二款车odel s又是轿跑风格的高价车型。

所以大家会觉得特斯拉是走高端路线的豪华品牌车型，也是一个不奇怪的事情。

不过这正是特斯拉的厉害之处。

电动车刚刚开始发展的时候，销量上不去是大概率事件。

这个时候搞一些小众高价的车型，把品牌定位给提升上去。

后面再推出相对平价的车型，让人觉得性价比很高，销量一下就爆发了。

那个时候，公司想要盈利就不是那么的困难了。

反过来，如果特斯拉先上市odel3这种车型，然后再生产s和x等高端车型，那么最终的销量表现估计就完全不是那么一回事了。

“马斯柯搞电动车是希望能够颠覆传统的燃油车市场，要想实现这个目的，肯定就是要走量才行的。”

“走高端豪华路线，注定是不可能有特别大的销量的，所以最终特斯拉一定会推出价格比较低的电动车。”

曹阳非常肯定的给出了自己的回复。

毕竟这些都是人家曾经走过的道路，他都不需要思考就能回答。
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