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多车型,现在就是在用cvt变速箱。”
斯特劳斯的里程跟塔里克是一模一样的。
销量下滑是大家都不希望看到的局面,但是却是现在客观上面临的局面。
如果不实实在在的搞出一些变化出来,那么这种局面就会一直持续下去。
这对大众和奥迪在华夏的发展都是非常不利的。
两个手下的大将都是这个观点,冯德尔自己也有这方面的想法,所以大众华夏这边很快就把这个内容跟总部那边进行了汇报。
由于这几年dsg变速箱给大众汽车带来了不少的问题,现在最挣钱的华夏市场又出现了那么多的问题。
所以大众汽车的总部这一次倒是难得的效率高了一把,同意考虑在一部分的车型上面增加6at、8at甚至是10at变速箱的版本。
得到了总部的确认结果之后,大众华夏这边也是立马就有了行动。
“塔里克,我建议如果要使用6at、8at或者10at,亦或是是cvt的话,最好是从南山变速箱购买,这样子对于我们公司恢复销量是比较有好处的。”
春城大众总经理胡勇对于国内的市场情况显然是非常有经验的,他本身也就是搞销售出身的人。
之前他其实就不是特别的看好大众汽车全面走向dsg,奈何这是大众汽车全球战略,他根本就不可能反对。
现在大众华夏这边主动的跟合资公司沟通,要导入at车型,他自然是不会错过这个好机会。
“南山变速箱啊?”
塔里克的心情有点复杂。
他不傻,自然是能够明白胡勇为什么推荐南山变速箱。
不是胡勇跟南山变速箱有什么关系,也不是南山变速箱给胡勇带来了什么好处。
而是华夏国内最受到大家认可的变速箱就是南山变速箱了。
还有一个最关键的就是使用了南山变速箱之后,基本上南山汽车集团那边的关系就可以缓和很多。
相应的汽车之家那边也不会拼命的黑你。
这些年,华夏的各路汽车媒体,报道大众汽车负面新闻最多的就是汽车之家了。
而背后的原因,塔里克也是知道一点的。
但是有些东西是没有办法摆在台面上去的。
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