但是充电桩、电机等零件，却是麦克斯比较关注的。

这两个零件都是特斯拉自己内部的工厂去生产，不是直接从供应商那边购买的。

这一点，特斯拉就比不少车企都要强很多了。

“既然性能可以提升，那就尽快的去把氮化镓功率元器件给利用起来。”

“你们可以找德仪，找安森美，让它们尽快的把氮化镓功率元器件给生产出来。”

“如果实在不行，那就找南山半导体订购，反正我们一定要有属于自己的超级充电桩。”

作为美利坚本土的首款高端电动车，odel s一经推出便大受好评。

2012年年末，odel s预定量从推出时的520辆上升至15000辆。

在这种情况下，马斯柯是不希望odel s上没有任何落后的属性。

毕竟，odel s可是跟奔驰s系、宝马7系等老牌豪车品牌直接对标的。

关键是美利坚消费者还很认可这种对标。

随着odel s交付，特斯拉收入成倍增长，估计下个季度开始就能实现盈利了。

这必然也会导致股价进一步的上涨。

所以马斯柯是希望快速充电桩能够尽快的推出来。

有什么先进的元器件，尽快上就是了。

反正现在都是定位为豪华车，成本贵个几百美元，根本就不算什么。

“我现在就去安排，听说南山半导体那边没有对氮化镓功率元器件的销售做什么限制，只要按照他们指定的价格就能买到零件。”

麦克斯这么一说，马斯柯倒是松了一口气。

而随着odel s的推出，特斯拉的下一款新车型的准备速度也在加快。

马斯柯开始有了要进军华夏市场的想法。

毕竟不管是从整个汽车市场的销量，还是从新能源车的销量来看，华夏都是最大的市场。

特斯拉想要成为全球领先的新能源企业，肯定是不能错过华夏市场的。

这一点，马斯柯非常肯定。

“圣诞节之后，你跟我一起去一趟华夏，我考虑在华夏开始销售我们的odel s。”

马斯柯心中很快就有了决定。[ 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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