高端碳纤维的重要性，他比谁都清楚。

虽然t1200的密度略重于t1100，但是考虑到拉升强度的提升，最终利用t1200制作出来的产品，重量肯定反而是下降了。

甚至一些特殊部位的零件，有的时候已经不是单纯的考虑重量问题，而是能不能找到符合要求的材料。

很显然，t1200的出现，给航空航天领域不少零部件的生产提供了新的选择。

“精细化之后，生产过程中每一个丝束的缺陷都会对最终的产品产生影响，这方面你是如何控制的？”

南山碳纤维的t1100以及之前的产品都是在曹阳亲自参与之下才取得突破的。

所以对于碳纤维的相关情况，曹阳自然也是很清楚的。

“曹总您说的没错，碳纤维属于脆性材料，因此纤维力学性能易于受到缺陷结构影响。”

“这个缺陷可以分为表面缺陷和内部缺陷，其中表面缺陷约占90％以上。”

“由于碳纤维制备流程长，因此在制备过程中会不可避免产生缺陷结构。”

“碳纤维的拉伸强度主要取决于缺陷结构，碳纤维易于在缺陷处产生拉伸破坏，因此纤维缺陷结构越大，越容易发生拉伸破坏。因此，减小缺陷的尺寸和数量是提高抗拉强度的关键。”

“我最近两年在相关的刊物上发表过《碳纤维缺陷尺寸与力学性能定量关系》、《pan基碳纤维结构转变及缺陷结构控制》、《南山碳纤维碳纤维缺陷控制技术》等等文章，里面有详细的对缺陷结构进行分析和说明。”

“在碳纤维研制早期阶段，碳纤维中存在一些孔隙结构。”

“经过研究发现，通过提高聚合物纯度、并有效防止金属等外来元素污染，可以有效减少孔隙。”

“另外，对于碳纤维而言，纤维表层拉伸模量要高于纤维内部区域的拉伸模量……”

说到专业的领域，曾建英的兴致立马就上来了。

他不仅给曹阳好好的说明了一下自己的见解，还带着曹阳观看了一系列的试验报告等内容。

最终让曹阳明白了t1200研发和生产的一些关键点。

“t1200碳纤维现在是研发出来了，但是相应的树脂复合材料的研发，也要同步跟上才行，要不然t1200的运用就会受到非常大的限制。”

碳纤维是很脆的，如果不进一步的加工成复合材料，那么很 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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