瀛车企，它们换一个零件的周期是非常漫长的。”

“到时候估计还得依靠南山变速箱的低价cvt来促使他们主动的去寻找降价方案，找我们购买钢带。”

同样是一个项目，你去找人跟别人主动找你，那个推进速度和顺畅程度是完全不同的。

很多事情也都是差不多。

这个主动权在谁的手中，谁就能舒服很多。

很显然，南山汽车零部件现在去找本田汽车商量钢带的供应问题，主动权就在本田汽车那边。

反过来，虽然不能完全说是主动权就到了南山汽车零部件手中了，但是至少不会那么被动。

南山变速箱的产品注定是要卖给国内各个自主品牌的。

品牌力已经不断上升，要是变速箱的成本又能下降一大截，到时候自主品牌的价格杀伤力就更大了。

这肯定不是丰田和本田希望看到的局面。

甚至到时候爱信硬着头皮过来找南山汽车零部件购买钢带都不是一点可能性都没有。

毕竟钢带这么关键的零件，如果只有博世一家供应商，肯定是有一定的供应风险的。

一旦出现什么意外，爱信的cvt就得停产。

这肯定是不符合爱信的利益的。

商场上面，大家是竞争对手，也是合作伙伴的事情，也是很常见的。

“博世是南山汽车零部件走向全球第一的最大竞争对手，凡是能够让博世受损的事情，我觉得都是可以试一试的。”

“成功了，我们多了一个大订单。”

“失败了，我们也没有什么损失。”

“反正不管是成功还是失败，都能恶心博世一把。”

曾婷婷在旁边发表了一下自己的意见。

这些年，她在许多主机厂那边都跟博世有竞争，实在是看博世挺不爽的。

现在有机会坑博世一把，她绝对是支持的。

哪怕是最终这个事情对南山集团没有好处，那么只要也没有坏处，就可以做。

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