其他的厂家要他们放弃阿斯麦等国际大厂的成熟设备而选择南山设备的产品，估计是非常困难的。

至少在南山半导体大量的采用南山设备的产品之前，其他厂家是不会考虑的。

但是如果是南山半导体和比亚迪以及华威海思合作的晶圆厂，情况就不一样了。

从某种程度上来说，曹阳选择加快修建晶圆厂的步伐，也是为了南山设备的业务拓展考虑。

毕竟，南山设备要想在芯片设备上形成竞争力，那是一定要有大量的晶圆厂站出来使用它的设备才行，要不然就没有任何的意义了。

“我们这两年的精力主要是集中在igbt和其他的一些功率元器件上面，曹总你对这些东西也有兴趣？”

伴随着比亚迪和南山集团的差距在扩大，王福现在对南山集团给自己带来的竞争压力已经看的比较淡了。

所以也愿意好好的就芯片发展的方向跟曹阳交流一下。

“igbt这些功率元器件在电动车和插混车上是有大量的应用前景的，我自然是非常感兴趣。”

“如今华夏的电动车发展已经进入到了快车道了。”

“按照我的估计，今年的电动车产量很可能可以达到5万辆的规模，明年可以达到20万辆的规模。”

“等到2015年的时候，达到100万辆以上的规模是完全没有问题的，而到了2020年，我觉得新能源车的占比可以达到整个汽车市场的30％以上，那可就是七八百万市场的规模。”

“这么庞大的电动车，背后对芯片的需求是非常巨大的，甚至单单这些电动车的芯片需求，就会比现在整个汽车行业的芯片需求还要多。”

“我们两家都是比较重视电动车的发展的，如果不在关键核心的零部件上有提前的布局，后面就会陷入到被动之中。”

这一次，曹阳倒是没有拿制裁这个话题来说事。

毕竟比亚迪和华威面临的情况是不一样的。

汽车产业不管是发展的多么厉害，都很难到让人制裁的地步。

毕竟这个领域的东西，你就是搞的再好，也就是那样子。

人家美利坚那边通用汽车、福特汽车和克莱斯勒可是有着无数的办法让国外的汽车品牌折戟沉沙。

“曹总你这个分析倒是挺有道理的，我对比亚迪南山半导体研究所也是挺有期待的。”

“南山半导体最近 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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