要让华夏的消费者知道奔驰的汽车，不仅高贵优雅，动力性能也是一点也不比宝马差的。”

“要不然的话，华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰，认为我们的驾驶性能不行，认为我们的发动机性能不行，其实这完全就是误解！”

奥古斯特这么一说，杨明倒是不好反驳了。

体育频道就体育频道吧。

反正今年销量增加了50％，利润大幅上涨，花掉一些也好。

大不了到时候就多找几个平台投放广告了。

……

华夏的互联网上关于f1的新闻报道越来越多，随便登陆一个汽车专业网站，都能轻松的找到跟f1相关的报道新闻。

对此，国际汽联是非常开心的。

“托德，我觉得明年的赛季结束之后，我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛，把那里的市场彻底的搞起来。”

“如今华夏的羊城已经准备开工修建f1赛道了，正常的话2011年赛季就能用得上。”

“到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办，甚至把f1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏，一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。”

“到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升，对于提升其他车队的广告费来说，也是很有好处的。”

在f1的各项利益分配中，国际汽联占据了核心利益，主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。

国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费，各赛场基本都在上千万美金，同时这笔费用每年还会有所递增。

是不是意外？

你没看错，国际汽联在你的赛道搞比赛，不仅不会付钱给你租赁赛道，而是需要你去缴纳申办费。

这就是有名气之后的影响力。

除了申办费，f1赛事的门票收入也不完全归各赛场，要依据各赛场和国际汽联的不同协议，国际汽联享有不同比例的分成。

同时，国际汽联还享有场内座和包厢的使用权，他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。

如果赛场在规定的包厢外还设有包厢，那么依据不同的协议，国际汽联也享有一定收益的分成。

本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.org