的人，也不差那点油钱。

更加不用说为了进一步提升起步时候的加速性能，南山集团今后还会力推混动系统。

“奔驰和宝马都不搞所谓的全铝车身，也就奥迪a8喜欢拿这个东西来宣传，我觉得恢复钢制车身是一个英明的决定。”

潘江辉很是直接的就表态支持曹阳的决定。

玛德仁也立马反应了过来，跟着说道：“只是把铝车身改为钢车身的话，难度不是很高，我们都可以考虑直接在第一款国产车上就使用钢制车身。”

“到时候结合华夏消费者的需求，还可以考虑把轴距给适当的加长一下。”

玛德仁也是专门研究了宝马和奔驰、奥迪等车企在华夏的表现。

华夏消费者喜欢长轴距车型的情况，他也算是充分的见识到了。

眼下结合曹阳的意思，他立马提出了改进意见。

“如果外观不变的话，铝制车身改为钢制，难度确实不是很大。”

“同等形状的零件，铝制品可以生产，钢制品一定也是可以的。”

研发总监杰森曼这个时候可不会再落后了。

改就改吧！

反正路虎汽车的卖点也不在铝制车身上面，老板喜欢就行。

不过，到了捷豹汽车的时候，大家就有点不确定应该要怎么提案了。

毕竟，到现在为止，捷豹汽车在华夏的销量，还是维持在以百为单位呢。

不管是哪一款车型，都谈不上多高的销量。

玛德仁想了想，还是把当家车型给提了出来，道：“曹总，捷豹的xj这款车，风格偏向于商务，xf这款车，跟紫微星的风格有点类似。”

“我觉得先把xj国产了，吸引一部分华夏的企业主去购买。”

“这样子也能避免跟紫微星形成竞争，大家一起开拓轿车市场。”

轿车市场是华夏汽车市场最大的一个领域，哪怕是suv增速很快，体量上也还是有比较大的差距。

偏偏南山集团在轿车领域的成绩谈不上特别的出彩，所以玛德仁想着是不是把xj拿出来国产化，提升一下南山集团在轿车领域的影响力。

“xj确实比较合适，这个系列始于1968年，至今已历经4代产品。”

“按照车型开发日程，明年我们第4代xj就可以正式的全球上市。”

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