“再有就是南山变速箱，现在6at的普及率已经在逐步的增加。”

“不过对一些自主品牌来说，6at的售价还是偏高了。”

“一些东瀛车企计划导入cvt，我觉得在中低端车型上面，cvt还是颇有前途的。”

“所以在今年，南山变速箱重点要把cvt的技术给突破了。”

“争取从明年开始可以给一部分的客户配套。”

“至于10at，继续按计划推进研发，在明年有明显的进展，后年可以实现量产就可以了。”

对于现在的汽车市场来说，8at已经是很高级的存在了。

太早的推出10at出来，其实并不是什么好事。

至少从挣钱的角度来考虑，不是什么好事。

所以只要能够赶上下一代车型的使用，曹阳觉得就已经足够了。

而一旦10at和cvt都出来了，南山变速箱的研发任务基本上就完成了。

剩下的工作就是拾遗补漏，需要的研发人员数量大大的下降。

这部分人可以转移去搞电动车上的电机三合一的研究，把经济低廉的减速器给搞出来。

“而南山发动机的话，今年的重点工作跟去年是差不多的，尽快的把适合混动系统的相关排量发动机给整合出来。”

“今后星辰汽车的车型，大部分都会采用混动系统。”

“这也是将来很可能的一种发展方向。”

“作为节能减排，并且提升驾驶感的一种技术……”

曹阳一口气把星辰汽车、南山变速箱和南山发动机的情况都给安排了。

其他的各个产业，自然也都给他们设定了各种发展目标和重点攻关的项目。

像是南山设备，下一步就会把更多的精力放在半导体和电池相关的生产线需要的设备搞起来。

按照曹阳的规划，将来这些领域的设备，都要能实现国产化才行。

要不然过个十年八年的，南山集团肯定是要被制裁的。[§ 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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