。”

“如果把出口给福特和通用等汽车公司的发动机构成件也计算在里头的话，那么南山发动机今年的营业额可以达到186亿元，距离突破200亿也就是一步之遥了。”

虽然南山发动机整机的销量前景不一定多么的广阔。

但是把关联的发动机零部件计算在内的话，情况就完全不一样了。

不管是国内的比亚迪和长城这些客户，还是福特和通用汽车，将来都会不断的从南山集团采购大量的发动机相关零部件。

这些业务，也就是比发动机整机的购买少了一半而已。

作为南山发动机的总经理程涛，对此是再清楚不过了。

最关键的是柴油发动机也基本上已经研发出来了。

今后的车型，面向欧洲或者其他一些市场，也是可以出售携带了柴油发动机的车型。

甚至大排量柴油发动机的销售，在未来几年也会给大家带来惊喜。

就在程涛沉醉的想着南山发动机的美好未来的时候，董胜男继续汇报着其他公司的情况。

“整个南山汽车零部件，包括出口给福特和通用汽车的齿轮和轴承在内，今年全年的销售额是超过了200亿，达到了222亿。”

“这个成绩，其实跟去年一样，是仅次于南山变速箱的存在。”

“比南山特殊钢和南山发动机都要好上几分。”

“不过汽车零部件的业务增量，大部分都是来自于国内自主品牌车企。”

“虽然营业额上升了，但是销售利润率并没有提升，甚至相比去年还略有下降。”

“这是需要下一步想办法改善的地方。”

“并且明天南山紧固件和南山轴承的业务会正式的独立出来核算，到时候其他零部件的利润压力就会更大。”

汽车零部件业务是汽车行业强大与否的关键所在。

不管是东瀛还是美利坚，亦或是德意志，只要是汽车强国，都是有一条强大的汽车零部件供应链。

这方面，华夏一直都是比较薄弱的。

也就是南山汽车零部件的出现，让这种局面大大的得到了改善。

但是整体来说，跟德意志和东瀛的供应链相 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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