就是航空航天领域。”

“他们不找你们才奇怪了。”

“到时候你们该怎么跟他们合作，就怎么合作。”

“我们只要是把精力集中在汽车领域的运用，其他的领域我们不涉及。”

很显然，项长乐对现在局面还是有清醒的认识。

国内好不容易出了一个能够把高端碳纤维搞起来的企业，关联的厂家自然不可能当做没有看到了。

只不过，东丽那些国际碳纤维大厂，估计就要郁闷了。

原本他们可以用超高价格吊着国内的客户，以后这种好日子就一去不复返了。

这样子的事情，以后肯定也会越来越多。

第379章 南山集团一不小心又放了个卫星啊

星辰汽车是第一家将碳纤维大量的运用在量产车型上的汽车公司。

在此之前，碳纤维虽然很早就在自行车、f1赛车上面有了一些运用，但是要么车型太过特别，要么用量不多。

这种车头车尾大规模使用的情况，还是第一次。

就冲着这一点，业内的碳纤维厂家，就不可能不重视。

华夏的碳纤维研究，起步不算很晚，但是高端产品的实力跟国外却是有比较大的差距。

全球高端的碳纤维技术主要集中在日美少数企业手中。

从研发实力、技术水平、销售规模考虑，主要为东瀛东丽、东瀛东邦、东瀛三菱丽阳以及美利坚赫氏、美利坚卓尔泰克和德意志西格里。

其中不得不提的就是东瀛东丽和美利坚赫氏，它们几乎是最尖端的碳纤维技术代表。

东瀛东丽经过多年发展，完善从上游原丝到下游复合材料设计制造整个产业链。

主要从事纤维和织物、树脂和化学成品、it相关产品、碳纤维复合材料、环境和工程等业务。

东丽成为巨头主要是接受英吉利技术后，初期绕路走民用市场，逐渐发展壮大。

后面就实现多元化发展。

如今东丽工业是碳纤维领军企业，产品为行业标准，2007年市占率43％

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