“但是，在铁路轴承的发展道路上，我们也碰到过挫折。”

“2001年前，大型国企西北轴承铁路轴承占全国的40％，nxz是国家驰名商标，利税是当地支柱大户。”

“2001年12月18日，西北轴承与舍弗勒签署协议，合资组建西北富安捷铁路轴承有限公司。”

“舍弗勒现金出资43452万欧元，占注册资本的51％。”

“西北轴承以nxz品牌，总局牌照，设备厂房出资41748万欧元，占注册资本的49％。”

“合资公司投入运转，我们很快就发现，舍弗勒公司前两年并没有进行技术改造和有效管理，同时还架空了中方管理人员。”

“第一年，合资公司亏损980万元，第二年，亏损1300万元。”

“合资公司连续两年亏损，市场大幅萎缩，合资公司面临要么由西北轴承收回，要么由舍弗勒独资。”

“西北轴承资金困难，实际上只有一种可能。”

聂建继续在那里介绍着高铁轴承相关的一些背景，倒是让曹阳对这个零件背后的故事有了更加直接的了解。

“2003年12月17日，西北轴承与以人民币2787万元的价格将49％股权转让给舍弗勒。”

“舍弗勒独占了企业生产铁路轴承的合法资格。”

“西北轴承失去了nxz牌铁路轴承品牌。”

“更加让人郁闷的是舍弗勒独资后，享有华夏铁路轴承生产资质的富安捷亏损迅速变成赢利。”

“所以现在的局面就变成普通铁路轴承，不少市场被国际轴承巨头占据，高铁轴承国产化更是毫无进展。”“华夏有上千家轴承企业，却不能生产高铁所需的轴承，实在是让人心痛啊。”

聂建说到这里，还专门揉了揉胸口。

很显然，作为南车的总工程师，他是经历过不少其中的事情，对这个事情也是深有感触。

要不然也不会情不自禁的在那里揉胸口。

“我之前专门去了解过南山特殊钢生产的轴承钢，性能不属于大部分的进口轴承钢。”

“甚至不少参数比进口的高端轴承钢还要好很多。”

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