跟风能够超越前辈的例子虽然有不少，但是对上汽车之家，对上南山集团，他也是没什么信心的。

很快的，他们就安排了几个人配合开发游戏。

整个游戏圈，也是有不少人都开始把眼光投向了汽车行业。

第369章 华夏车市开始有点偏离历史轨道

在一片纷纷扰扰之中，华夏汽车行业渡过了2006年。

整个2006年，不管是合资车企还是自主品牌，销量都实现了增加。

区别无非就是大家的增幅不完全相同。

在这种情况下，各个车企发布12月销量和2006年全年产销数据的积极性，自然都很高。

元旦假期刚刚过完毕，主要的销量就都已经出来了。

不得不说，这个效率也是相当可以了。

历史上，2006年的时候，华夏汽车市场，特别是乘用车市场，绝对是合资车的天下。

不管是南北大众还是魔都通用，亦或是帝都现代、羊城本田，个个的表现都很亮眼。

所有自主品牌的乘用车，加起来的市场份额也就只有25％。

但是因为南山集团的出现，比亚迪比历史上更早进入到汽车行业，新推出的车型也卖的更好。

长城汽车也更早的向suv转型，全面的推出各种suv车型。

甚至就连长安汽车也更早的开始进入到了乘用车领域。

至于奇瑞和吉利就不用说了，肯定都有变化。

这种情况下，自主品牌在市场上的表现肯定就很不一样了。

虽然没有达到翻一番的地步，但是市场占有率至少提升了七八个点。

并且这种趋势还在加快。

“感恩全体员工的辛勤付出，比亚迪2006年全年销量突破34万辆。其中f3车型销量达到17万辆，f6车型为10万辆，s6车型为7万辆。”

“喜报！长城汽车2006年全年销量突破30万辆，其中h6……”
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