奔驰也是在做类似的事情。”

赖平对华夏的了解，显然还是要比魏德金深入不少。

华夏人开车，很多时候都是要一家子一起出行的。

后排座椅的乘坐空间就变得非常重要了。

这一点跟欧洲和美利坚的市场需求，都是不大一样的。

奈何保时捷哪怕是到了后世，都没有推出什么加长版车型出来。

“加长之后，汽车的操控性能肯定会下降。”

“我们不能把自己的招牌给砸了。”

魏德金想都没有想就拒绝了赖平的提议。

“你说的没错，加长版的操纵性肯定是下降的，但是只有专业的驾驶员才能清晰的感受到这个变化。”

“对于大部分的消费者来说，他们是不觉得加长版的驾驶性能有什么下降的。”

“华夏那边懂车的消费者就更少了。”

“所以我觉得可以考虑正对性的在华夏推出一部分的加长版车型。”

“比如我们现在卖的不错的suv卡宴，就可以考虑推出加长版。”

在外观设计上，赖平自然是保时捷汽车的权威。

但是在一些车型的尺寸参数设置上面，却不是他这个设计师说了算。

很显然，魏德金这个ceo在这方面的话语权要比赖平高很多。

“我们没有加长的情况下，华夏消费者不也开开心心的去购买吗？”

“不说单独推出加长版要重新设计一堆零件，单单那些零件的成本增加，就会导致我们的售价上涨，最终销量可能不仅没有增加，反而下降了。”

魏德金这么一反驳，赖平就不知道怎么说了。

毕竟，他的提议也只是基于其他厂家的情况和华夏消费者的需求提出来的。

是不是真的就是最适合的，他也不能打包票。

不过，一向很是自负的他，却是又提出来一个更加大胆的提议，说：“魏德金，你说如果这款紫微星稍微改一改，换上保时捷的 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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