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重生99做汽车巨头 第392节(1/3)

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这是他之前没有预料到的。

“这个星辰汽车,我最近也是有所耳闻。”

“作为羊城当地有名的企业,它们给华夏许多自主品牌车型提供了发动机。”

“所以刚刚说的那些参数,理论上肯定是可以达到的,无非就是有没有设定一些的特别工况。”

“不过他们的车型的外观图,却是非常让人惊艳。”

“我觉得等会我们有必要去看看他们的实车。”

设计总监赖平难得的没有给ceo面子。

作为一个华人,他能坐上保时捷设计总监的位置,水平绝对是够的。

这哥1984年就被宝马挖去做高级设计师。

没想到初到宝马的第一个方案宝马3系就脱颖而出。

但是也因为锋芒太露遭到团队其他设计成员的孤立。

1989年就跳槽去到了保时捷。

他勇于创新,用less is ore的理念,提出新一代保时捷911的设计方案。

1996年新一代保时捷911推出后,一举创下保时捷的销售记录。

这是历代911设计中变革最大的一次,也是大家印象最深的一款保时捷911。

这一款车的出现,让保时捷彻底摆脱被收购的命运。

可以说,赖平绝对是保时捷的救星。

也就难怪贵为ceo的魏德金,都对赖平很是尊重。

赖平后面更是凭借着设计了boter、cayan等经典车型,夺得十余项国际大奖,奠定了大师地位。

原本对羊城车展,他是没有什么特别期待的。

但是来到了华夏之后,就在互联网上看到了星辰汽车的紫微星的外观图,心中多了一些期待。

只是没想到星辰汽车的站台就在保时捷的旁边,自己设计的cayan s,反而成为了对方的垫脚石。

“下面再来说一下我们紫微星的另外一个亮点,那就是变速箱。”

“今天来参 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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