h6都是借鉴了crv的外观，大家就更加喜欢放在一起比一比了。

“现在换也来不及了。”

“并且从理论上来说，并不是一定需要热冲压成型技术的。”

“我只要用厚一点的590钢板，同样可以达到热冲压成型零件的强度效果。”

“毕竟一个零件的强度，不是单纯的看材料，也跟形状和板厚有关系。”

“甚至网上一些反驳长城汽车的观点，也是有道理的。汽车车身的设计，不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的，那是一个整体的结构设计。”

“那个热冲压成型零件，我听说生产效率是很低的，成本肯定是不便宜。”

“虽然长远来看，应该会有越来越多的车型使用这一项技术，但是应该要有一个过程。”

“我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件，但是全部都大量使用的话，还是需要慎重考虑。”

“毕竟，丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术，多少还是有一些原因的。”

“再说了，本田汽车在美利坚销售的crv，也是没有使用热冲压成型零件的。”

“它们有可能会在华夏市场偷工减料，但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧？”

尹川的反应还算是比较镇定。

他是高技术出生的人，对许多零件技术都算是比较了解。

所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。

当然了，瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型，如今消费者有质疑，他们肯定也是要找借口说明一下。

要不然多少也是会影响销量的。

“这倒也是呢。”

“我觉得从这个角度去反驳一下，应该有很多消费者会认可。”

“到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”

王泽也知道自家公司不可能立马改变设计方案，这个时候只能是去公关了。

好在这一次的公关，倒也不是那么生涩的去瞎搞。

这让他的心中，多了几分底气。
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