因为这显然是一个投入和产出不对等的生意。

但是现在已经有了极其优秀的30t v6发动机了，参考大众汽车w12的设计逻辑，把两台30t v6拼在一起，难度一下就降低了不少。

南山发动机最近一年也算是搞了不少发动机的改型，10t和20t都基本上搞定了。

这么一来，对于w12的改型，大家也是比较有信心。

“作为高性能汽车的代表，12缸发动机一直是汽车工业的重要发展方向之一。”

“大家想要开发一款属于星辰汽车的12缸发动机，我是支持的。”

“不过w12和v12发动机都是12缸发动机中的代表性产品，它们都拥有出色的性能和驾驶感受。”

“我们到底要选择哪个作为方向，是不是需要好好的考虑一下？”

对于曹阳来说，不管是w12也好，v12也好，技术门槛都是一样的。

毕竟他有办法把十几二十年后优秀的w12和v12发动机搞出来。

所以要想清楚到底搞哪一个。

“w12发动机采用了双v6发动机的结构，而v12发动机采用了v型结构。由于w12发动机采用了w形结构，所以它的发动机更加紧凑，可以提高整车的操控性能和稳定性。”

“但是在平顺性方面，w12就不如v12了。”

“v12发动机可以说是目前市面上最平顺的发动机之一，因为它的点火间隔是60度，相当于曲轴每旋转60度就有一个气缸点火，它本身就是比较平顺的l6发动机的合体，所以v12发动机的出力极其平顺。”

“当然了，它也有缺点，那就是成本高、尺寸大、零件数量过多、重量大。”

“但是对于高端车型来说，这其实也不算缺点，因为搭载v12发动机的要么是跑车，要么是高端的轿车，亦或是大尺寸的suv，本身尺寸就很大。”

“这种情况下，发动机舱宽大一点也没关系，车型的售价也能撑得起v12的高成本。”

“从目前其他公司的w12和v12产品来说，w12的动力性能会比v12差一点，但是燃油经济性会好一些。”

“因为w12一般是采用涡轮增压发动机，v12是采用自然吸气的居多。”

“除此之外，v12发动机由于其点火间隔的均匀性，可以产生非常和谐和优雅的声浪，而w12发动机由于其点火间隔的不均匀性，声浪会显得比较粗犷和激烈。”
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