多。

接下来，双方就一些具体的零件开发的合作和动力总成方案的深入合作，进行了一些方向性的交谈。

虽然比亚迪很想自己建立一套完整的零部件产业链，但是目前来看显然还是需要继续依靠南山。

所以双方的谈话氛围，倒还是比较融洽。

……

送走了比亚迪一行，曹阳立马又迎来了长城汽车的访问团。

好在流程都是差不多的，参观访问、介绍、交流、吃饭。

曹阳知道长城汽车在接下来的十几年，发展还是挺快的。

为了让自家的零部件业务能够尽快的做大做强，适当地推动一下长城汽车的发展，对南山来说没有坏处，只有好处。

反正他有信心通过零部件业务，挣到比整车更多的钱。

等过个几年，南山再进入到汽车行业的时候，直接避开他们的赛道，大家还能是合作伙伴。

“王总，长城汽车的皮卡业务做得是非常不错的，不过由于政策的限制，皮卡在国内的市场是比较有限的。”

“我觉得你们是不是可以把重点放在suv车型上面，今后多推出几款suv车型，甚至可以只做suv车型。”

“从紧凑型suv到中小型、中型、中大型、大型、全尺寸suv，足够长城汽车把销量做到一百万台以上。”

寒暄了一阵，借着王英主动跟曹阳交流着对汽车市场的看法的机会，曹阳把自己的想法给说了出来。

本来隐约之中就有这种想法的王英，立马就觉得心中豁然开朗。

长城的h3车型，是今年最成功的车型。

今后如果继续按照这个路子走下去，就跟曹阳说的非常一致了。

不过，她也还是有点疑问的，道：“曹总你的建议非常有道理，不过现在市面上销售的大部分都是轿车，我们要是全面押宝suv的话，消费者的接受度是不是需要一个过程？”

“过去suv跟普通消费者没有太大的关系，主要是那些suv都定位为越野车，不大适合城市道路上去驾驶，或者说在城市道路上驾驶，没有办法发挥出它的优势出来。”

“这并不表示消费者就不喜欢suv。”

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