“我这个说法，没有问题吧？”

曹阳这么一说，刘建国立马又道：“您说的没有错，理论上确实是这样子。但是人家研究热冲压成型钢板的时候，肯定是已经充分的考虑到了材料的性能，只有加热到特定的参数区间，才能满足材料的性能。”

“要不然的话，同样的工艺，人家成型后的抗拉强度可以达到1500pa，甚至是1800pa，但是你的只能达到1200pa，那还怎么竞争？”

作为宝钢南方的老总，看着刘建国和曹阳你一言我一语的说着热冲压成型钢板的事情，总觉得他们说的每一个字，自己都懂，凑在一起就有点听不大明白了。

不过，具体技术听不懂，意思他还是明白了。

“曹总，小刘说的也有道理，南山的研究方向是不是错了？”

赖亮觉得先确定结果，然后再讨论技术细节，要不然扯那么多没有用。

“南山现在研究的热冲压成型钢板，有三种方法来规避阿赛洛米塔尔的专利。”

曹阳伸出三根手指，继续说：“一种是使用镀锌涂层的方式来规避铝硅涂层的专利，毕竟不管是使用哪一种镀层，本质上就是为了避免钢板在高温下产生氧化。”

“第二种就是规避阿赛洛米塔尔的工艺参数，同样采用铝硅涂层的方案。”

“第三种就是不使用涂层，直接使用裸板进行加工。”

“每个汽车厂家的顾虑点是不一样的，我相信三个方案里头，总有一个是可以解决他们的担忧的。毕竟，这三种钢板跟阿赛洛米塔尔的专利产品相比，没有本质上的性能区别！”

既然要跟宝钢搞汽车板合作，那自然就要把热冲压成型钢板搞好。

要不然到时候半桶子水，搞得没有客户，那就尴尬了。

“无镀层热冲压钢在加热中会导致钢板和氧化铁皮的产生，也会有一定的表面脱碳。”

“氧化铁皮容易脱落在模具中，增大钢板与磨具的摩擦系数，降低模具的使用寿命，而定期清理模具中的氧化铁皮，严重降低生产效率。”

“并且为满足冲压件的后续处理要求，需要通过喷丸去除表面生成的氧化铁皮。”

“但喷丸处理不仅会导致成本增加，而且影响零件的尺寸精度。”

刘建国不愧是宝钢的技术大拿，很快就就开始反驳曹阳了。

“你说的没错，但是少量脱碳对于热成形钢某种程度上是有益 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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