“根据我的调查，大众汽车、通用汽车、福特汽车这些欧美系的厂家，普遍倾向于使用热冲压成型技术。”

“但是东瀛的那些企业，他们倾向于使用超高强度的冷冲压技术。”

“像是羊城本田准备采用的羊城艾派克和羊城爱机，他们的母公司就已经具备加工780pa和980pa的冷冲压技术，甚至已经在最新款的车型上大量使用了。”

“虽然跟热冲压成型之后1500pa的抗拉强度相比还有差距，但是综合成本和强度考虑，也不是所有车企都会选择热冲压成型。”

“哪怕选择了，也只是在a柱、b柱等少数零件上适用，短时间内对国内那些冲压厂家没有太大的影响。”

“但是如果我们不努力的话，到时候这一块的市场就会被本特勒、卡斯马和海斯坦普这几个国际巨头给垄断了。”

曹阳可是知道将来汽车白车身上那么多零件，竞争完全就是白热化。

也就是热冲压成型这一块的利润还比较可观。

至少在未来十几年内，是一个很有前途的产业。

虽然南山没有自己进入到热冲压零件的计划，但是华强厂可以做啊。

更加关键的是南山可以通过出售热冲压压机和热冲压模具的方式，从这个产业里头获得一笔可观的利润。

一般的模具，一套一百万都算是很贵了。

到了后世，大部分的汽车零部件的冲压模具，单价都不超过50万。

而热冲压成型零件的模具呢？

在2010年之前，一套一千万左右！

哪怕是到了2020年，也要几百万。

这要是提前把热冲压搞起来，首先掌握了热冲压模具生产技术的南山，可就可以吃到最肥美的一块蛋糕了。

“道理是这个道理，但是人家不爱听啊。”

“你这篇论文发表出去，要是没有人关注倒还好说。”

“要是被大规模的传播了，会给南山带来很大压力的。”

“我觉得要不到时候就在校刊上发表一下就行了？”

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