零件，也都是国际零部件巨头的技术。”

“这种情况，需要更多的厂家去努力，去改变。”

“南山愿意协助国内有志于发展整车生产的企业，去突破通用、福特和丰田、本田的桎梏，抢占属于我们自己的市场。”

虽然其他人对比亚迪造车的反响比较大，但是曹阳却是一点都不意外。

这不是早就知道的事情吗？

“曹总，你也觉得比亚迪进入造车行业，是一个正确的选择？”

“毕竟我们在汽车零部件领域，没有任何的积累，整车方面就更加不用说了。”

虽然王福是一个很有毅力的人，但是选择造车，要说他一点也不心虚，显然也是假的。

如今看到曹阳这个后起之秀认可自己的判断，他还是颇为激动的。

“没有积累不可怕，只要愿意去尝试就行了。”

“当初东瀛人造车的时候，不也是跟在欧美巨头后面学习借鉴的嘛。”

“我觉得比亚迪刚开始的时候走这条路，也没有什么不好意思的。”

“找一款国内畅销的车型，让研发人员一个零件一个零件的造车量尺寸，然后逆向设计出来，找到合适的供应商去生产，难度不见得就那么的大。”

“比如羊城本田的雅阁，他们现在就非常畅销，但是价格很是昂贵。”

“如果比亚迪生产一款跟雅阁差不多的车型，但是价格却是只要10万一台的话，你觉得还需要担心没有人买吗？”

反正比亚迪都是要走借鉴模仿的道路，曹阳觉得不如自己干脆在背后推动一把。

这样子比亚的汽车销量好了，自己给他们配套的零部件的业务才更加的有前途。

原本比亚迪的第一款车型f3，借鉴的是丰田汽车的花冠。

这款车倒也不是不行，只是曹阳觉得没有雅阁那么合适。

国人买车还是喜欢买大一点的，而对于造车来说，大一点的车和小一点的车，在成本上的差距其实是很小的。

也就是说，对于比亚迪来说，模仿雅阁和模仿花冠，花费的成本是差不多的。

但是差不多售价的情况下，消费者肯定是愿意选择雅阁这个级别的车型。

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