理论上的流体力学，是简单可控的环境，现实中的则是复杂到让人想哭。

特别是在航空或者军工行业，追求的是极限。

大部分情况下，都需要进行超级复杂的模拟计算，以及大型风洞的验证试验，不然仅凭理论，你恐怕会错到离谱。

而不论是超算的计算资源，还是风洞，都是天价的经费在燃烧。

作为和声学联系非常紧密的一个学科，以及谷小白在声学方面的成就，谷小白在流体力学方面的研究，真的是已经登峰造极，前无古人。

然后大家就看到谷小白的背后，三个复杂的公式一一浮现。

第一个经验公式：“一种中小型飞行器的机身流体力学设计经验公式。”

朴实无华的名字，朴实无华的描述，就和谷小白之前发布的那几个经验公式一样。

一点也不酷炫。

“我发现很多同学，在设计飞行器的时候，觉得飞行器的流体力学设计很难做。”谷小白转身，对着大屏幕讲解道：“其实中小型飞行器的机身流体力学设计，还是相对比较简单的，需要考虑的因素要少一些，结构也相对简单，恰好我之前在设计飞剑的过程中，也做了一些测试，总结出来了这么一个经验公式……大概能够涵盖中小型飞行器设计百分之九十多的场景，算是抛砖引玉吧……”

台下，大家一边狂计公式，一边内心疯狂吐槽谷小白。

相对比较简单？中小型飞行器里面，可是涵盖了各种战斗机的吧！

或者说，你这只是针对民用市场的说法？

“这个公式怎么用呢？我们来套一下公式好了。譬如美国现在最先进的第五代战机f－35c，它的详细参数是这样的……”

“现在我们用第一个公式来计算一下，f－35c适用第一个公式的第一个变体，在我们已经知道了详细参数的情况下，进行反推验证，只要简单计算就可以计算出来，它的空气动力学设计方面，其实蛮糟糕的……在保持它本身的体型基本不变的情况下，如何对它进行空气动力学的改造呢？我们将公式变形……”

谷小白干脆抛开了投影，在旁边的白板上奋笔疾书。

一边写一边讲解。

大洋彼岸，洛马的工程师们，一脸的大便色。

我们f－35c的详细参数你怎么拿到的？

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