还因为航空业的寒冬，没能抢到波音留下的市场，反而陪着波音一起坠落。

背靠欧洲列强，空客和波音的竞争本来旗鼓相当，现在各有各的困境，最大的契机，反而是被谷小白开拓出来的，这个崭新的个人飞行器市场。

坐在飞机上的时候，彭帕还觉得自己有些恍惚。

本来，在航空业从业者的眼中，至少还有二三十年才会成熟的市场，怎么突然就被开拓出来了呢？

为啥突然就已经进入量产，准备上市的阶段了呢？

或许，这就叫做浪潮吧。

一旦出现，就无可抗拒。

本来，空客公司还打算继续观望一下，或者凭借自己的力量，继续做那个“新飞行者”，和谷小白的“云中君”，或者说“背负式飞行器”竞争。

但彭帕说服了董事会和自己的老板，亲自来到了国内，目的就是见一见谷小白。

然后讨论一下，合资或者收购的问题。

没错，彭帕说服了董事会，希望能够收购科林飞行，或者谷小白的小白实验室下动力实验室的全部或者部分股份，又或者进行合资。

现在的空客，资金链几乎已经完全断裂，甚至在破产的边缘徘徊了，全靠裁员、银行和政府订单撑着，想要拿出来现金来收购几乎是不可能的。

好在科林飞行高企的股价，就足以说服董事会了。

一眼可见的未来，科林飞行似乎都远比空客更有前途。

这是一件说起来格外可笑的事情。

一家百年企业，几十年的巨头，竟然眼看要被一家刚刚崛起的新企业压过了。

可资本的世界就是这么魔幻和残酷。

类比一下造车市场，各种只有ppt，出货量还不如传统车商零头的零头的电动车厂商，股价已经远超传统车企。

彭帕一边对资本的操纵和干涉深恶痛绝，一边却又不得不借助资本的力量来完成自己的目标。

彭帕的到来，如果是其他时间，可以引起国内航空界的一场震动的。

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