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单,但是几天的展会,颗粒无收,连一根毛都没捞到。
在柜台上,一名年轻人正一边撤展,一边对旁边的中年人道:“老板,我们接下来该怎么办?”
中年人也皱着眉头,不知道说什么好。
这个中年人,就是“科林飞行”的老板,林科。
二十多年前,一个阴错阳差的机会,刚刚下海创业的他从生产一些简单的装饰性塑料件开始,进入了航空航天产业,逐渐扩大了生产规模,进入了一些国产的零配件市场。
国内的航空航天产业本来就比较弱势,和两大两小相比,几乎不值一提,在这个市场里,国内的私企就更加弱势了,完全是后娘的孩子。
二十多年的时间里,林科凭借自己的手腕、能力和人脉,慢慢将“科林飞行”养大,还搭上了国内大力发展大飞机的快车,得到了政府的扶持,以及一些低息贷款。
林科本以为这将是自己大展宏图的机会,将“科林飞行”做成国内最大的私营飞企,前段时间,一咬牙将自己的生产线进行了一次升级,还以几乎亏本的价格,承接了波音的一些配套零件,就是为了能够进入波音的供应链体系里,为其他的公司所接纳,成为更多飞企的供应商。
可谁也没想到,黑天鹅来的那么快,那么迅猛,直接粉碎了林科的所有梦想,还将“科林飞行”打入了生死存亡之中。
航司寒冬,就没人买飞机,没人买飞机,就没有人要生产飞机,没有人要生产飞机,也就意味着不需要配套厂商。
银行的贷款每个月都要还利息,生产线每分钟都在折旧,工人每天都要发工资,订单却没有了。
科林飞行虽然不大,但是航空航天这个产业,本来就是一个没有小体量企业的地方,科林飞行虽然是这个行业里的小虾米,但总资产大概也有二三十亿之多。
在这种时候,没有投资人会再投资给飞企,再多的资产,也只是坐吃山空,拆东墙补西墙。
再这么下去,科林飞行就真的撑不下去了。
这次的航空展,就已经是科林飞行的最后机会之一了。
虽然知道希望渺茫,但是能不能在航展上接到订单,就是他们能不能维持下去的依据了。
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