华国人没有公开这次降落的具体数据，所以他只能凭借目测大致评估。

不过从多次调整下落和反向加速情况可以看出，这次华国月球飞船的载荷非常大，不可能就这一辆月球车，华国飞船中应该还有其他载荷。

不过这也不好说，毕竟那辆慢吞吞的龟速车是悬浮着走的，没办法确认它的载荷有多少。如果它是有重量合金制造的，又搭载了超重的仪器……那得有多重？！

其实西蒙理查猜测很精准，本次登月的工作车的确不只有这一辆。

就在镜头背后，一辆比“慢吞吞乌龟一号”（宁小统擅自命名）还要大十几二十倍的巨大工作车，正朝着镜头相反的方向飞行。

这是未来将要扎根月球的原始基地一号。

基地一号采用自走设计，会在预定的位置拆解组装，并启动内部的生态仓。

在它离开载荷舱后，舱内又鱼贯驶出了几辆载荷车。这些载荷车也不远走，驶入月表平坦地带后便直接打开后半部的货仓，放出若干合金质小型工作车。这种工作车和之前的“慢吞吞乌龟一号”不大一样，每一辆都是一座独立的工程平台，圆形的四周安装有数种机械臂，中间是存储箱，底部的履带搭配了反重力装置，可以根据采集目标的高度自由调整。

它们的行动速度很快，几乎是一落地就直接使用反重力悬浮四散，分别朝着几个永久阴影区陨石坑驶去。

这些工作车承担着收集月球水冰重任。如果它们能够按照预期采集足够的水冰，那么华国基地生态仓就可以释放原单藻制造氧气循环，其他的生态实验都可以同步开启。

假设一切进行顺利，预计在几个月昼之后可以尝试首次载人登月，到时候航天员就不止局限在月球漫步，而是可以直接进入生态仓开启月表勘探。

当然，这些暂时都是要保密的，避免引起不比较的竞争和破坏。[§ 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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