电智能远控集装箱船已经在南海启航了，这艘船兼具远程控制、无人驾驶、自主决策功能，它不是实验室里的模型，而是一艘真正要投入商业化运营的船。”陈敬喜顿了顿，“诸位知道这意味着什么吗？这意味着我们的技术不是纸上谈兵，而是经过了设计、建造到运营的全链条验证。”

“智能航运的核心，是以船舶自主化为重点，以基础数字化为支撑，以运行控制协同化为保障，说白了就三个词：能跑，能控，能管。”

“在能跑层面，我们的船舶已经具备开阔水域自主航行和复杂水域远程遥控的能力。”

“在能控层面，我们有自己的岸基数智运控平台。”

“在能管层面，我们正在搭建覆盖船舶运营、机务、海务、成本与安全的全面数字化管控平台。”

陈敬喜深吸一口气，绷紧的肩膀跟着放松下来。

“四部门联合印发的《智能航运2030行动计划》中明确提到，到2027年要运营百艘以上的智能船舶，到2030年，智能航运发展要达到国际先进水平。这不是愿景，而是硬指标，明确的任务。”

“坦率地说，这个赛道不缺玩家，诸位都有真才学识，但能把船造出来，跑起来，管起来的，没几家。”

“我们陈氏是为数不多的一家。”

底下突然有人提出质疑，声音不大，却叫在座各位都听得一清二楚：“梁……陈氏以前不是还动过不合规钢材造智能船舶的心思吗？就这履历，也敢来投标？你们值得信任吗？”

陈敬喜的眸光淡淡地扫去，不疾不徐，字字清晰地回应：“这位先生消息很灵通，不过，你说的是以前，而我们谈的是现在。陈氏过去确实走过弯路，正因为走过，才知道哪条路不能走。不合规的钢材，我们没用过，是我们自己叫停的，有问题的船全都销毁了。我敢说，今天陈氏造的每一条船，从钢板到螺丝钉，都能溯源，您要是不信，自己来查？”

陈敬喜抬手做了个请的动作。

那人再没了声。

陈敬喜又深入剖析了几组数据，简明扼要地结束发言，下了台。

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