来，仔细的检查了一下木板和橡皮艇的接触位置。

还算不错！

看着自己的框架船初具雏形，陈稳也是满意点头。

而到了第二天，陈稳则开始锯另一根黄槿木。

这一根黄槿木不用锯成很多段。

陈稳根据橡皮艇的长宽，将黄槿木分为了一短一长两截。

随后他将两节木头从中间锯开，又用仅剩的船钉进行固定。

当然，仅靠船钉是不够的。

陈稳还将绳子截断了不少，用绳子来固定橡皮艇。

由于橡皮艇的四周是最有可能承受撞击和损坏的部位，陈稳没有偷工减料，而是用了十足的绳子进行固定，没有选择鱼皮绳子。

等框架固定的差不多之后，陈稳将框架套在了橡皮艇的外围。

但他没有时间固定，所以只能暂时放在一旁，等第二天再固定。

次日，陈稳继续工作。

他利用剩余的绳子和鱼皮绳子，将木头框架固定在了橡皮艇周围，并和底部的底板连接固定。

这一项工作除了耗费了陈稳大量的时间之外，还将他的绳子消耗大半。

鱼皮绳子更是全部用完。

而最终，陈稳也是得到了一艘和之前完全不同的橡皮艇。

橡皮艇的整体和原来大不一样。

它的四周多了用黄槿木制成的框架。

半圆柱体的黄槿木有弧度的那一面朝外，没有弧度的一面朝内，这是为了让有弧度的那一面面对潮水的拍打，这样做的话，能有效减少黄槿木的磨损，也能最大程度地卸力。

而橡皮艇的底部多了一层底板，这一层底板是为了防止在航行、登陆的过程中，有尖锐的物品划破橡皮艇，对橡皮艇的船底造成损伤。

对于橡皮艇的初步改造已经结束了。

陈稳在下午的时候，找了一个他自认为的吉时，将改造后的橡皮艇带到了海上，试航了一下。

让陈稳惊喜的是，改造后的橡皮艇除了在航行上没有问题之外，占用的浮力也不算高。

陈稳大概观察了一下，他发现这是因为黄槿木的特性。

作为一种为航海而生的植物，黄槿可以说是太适合造船了，干燥的黄槿木，哪怕是没有涂抹桐油，它本身也能够毫无压力地漂浮在海面上。
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